濟南“聚創(chuàng)眾籌”無法提現(xiàn) 涉及資金或達9600萬元

　“幸虧當(dāng)時有事情在忙，不然我也會投入幾十萬元的?！?2日，濟南投資者王斌對經(jīng)濟導(dǎo)報記者說道，“當(dāng)時還有點后悔，現(xiàn)在看來還挺幸運的，躲開了這個事情?！?br />

　王斌所說的“事情”，是向濟南“聚創(chuàng)眾籌”——— 一個汽車眾籌平臺轉(zhuǎn)款參與某個項目。但本月上旬，該平臺的投資人發(fā)現(xiàn)已無法提現(xiàn)。

　隨著P2P行業(yè)降溫、房地產(chǎn)眾籌遭遇整頓，汽車眾籌一躍成為互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)的黑馬。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅今年10月，汽車眾籌平臺新增就將近50家。與此同時，詐騙、跑路、自融、傳銷甚至非法集資等亂象一涌而出。

　經(jīng)濟導(dǎo)報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除濟南聚創(chuàng)眾籌外，另外一家名為“萬利豪汽車眾籌”的平臺則因為偽眾籌騙取投資被警方查實、制止。此外，金福在線、奔客達等多家汽車眾籌平臺也出現(xiàn)了跑路、提現(xiàn)困難等諸多狀況。

　盡管問題頻發(fā)，但相關(guān)平臺承諾的超高利率，成為吸引投資者的“誘餌”。

　續(xù)投才能提現(xiàn)

　濟南“聚創(chuàng)眾籌”平臺是怎樣運作的?

　王斌說，簡單說就是平臺通過眾籌購入汽車，在一定時間內(nèi)賣出，然后平臺和投資者按比例分享投資收益，投資者再按眾籌比例分配投資收益?！耙话銇碚f就是30%和70%的比例。即眾籌成功后售出金額與眾籌金額差價的30%作為平臺費用，剩余70%按投資人的投資比例進行分配。如果40天未成功售出，則由聚創(chuàng)精品車行按眾籌價格年利率12%(月利率1%)溢價回購;如眾籌期眾籌失敗，資金退回至聚創(chuàng)眾籌投資人個人賬戶，期間無任何收益?！?br />

　事實上，汽車眾籌平臺在迎來爆發(fā)式增長后，亂象也隨之而來。在汽車眾籌行業(yè)排名靠前的聚創(chuàng)眾籌無法提現(xiàn)，使得投資者措手不及。“涉及資金應(yīng)該有幾千萬吧，具體數(shù)字不詳?！蓖醣笳f。

　公開資料顯示，聚創(chuàng)眾籌隸屬于濟南舜康洲金融服務(wù)外包有限公司，該公司成立于2014年6月26日，注冊資本1000萬元人民幣。公司股東為煙臺聚創(chuàng)汽車服務(wù)有限公司，而后者的大股東則是北京合豐投資基金管理有限公司。

　在濟南舜泰廣場2號樓28層，經(jīng)濟導(dǎo)報記者找到了該平臺的辦公場所，不過是鐵將軍把門。門上貼著一個通知，內(nèi)容為要求該公司員工看到通知后主動聯(lián)系舜華路派出所民警。

　該廣場的物業(yè)人員告訴經(jīng)濟導(dǎo)報記者，前幾天不少投資人找過來，不過什么結(jié)果也沒得到。“最近幾天還是有人找來，同樣是什么結(jié)果也沒得到?！痹撐飿I(yè)人員說?！斑@個月月初還正常，不知道什么情況突然鎖門了。”而在舜華路派出所，經(jīng)濟導(dǎo)報記者也未得到任何消息。

　經(jīng)濟導(dǎo)報記者登錄聚創(chuàng)眾籌網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，平臺上還有不少汽車項目在眾籌中。其中一個名為“平行車第一百四十二期-雷克薩斯5700”的項目，眾籌金額高達601.2萬元。值得關(guān)注的是，該項目簡介顯示，此車單輛眾籌價格150.3萬元，四輛共601.2萬元，單輛銷售價格157萬元，萬元收益312.04元，開始認籌時間為2016年11月8日14時30分。該項目籌資狀態(tài)為100%，意味著已經(jīng)眾籌成功。共吸引175人參與眾籌，單個認籌金額最高為150.3萬元，最低只有100元。此外，經(jīng)濟導(dǎo)報記者發(fā)現(xiàn)，這家平臺宣稱預(yù)期年化收益率都在50%以上。而該平臺項目擔(dān)保方顯示為濟南舜康洲金融服務(wù)外包有限公司。

　由于聚創(chuàng)眾籌平臺宣稱變現(xiàn)快、收益高，很多人將本金和收益都放到了該平臺。濟南投資者趙華就是其中之一。趙華告訴經(jīng)濟導(dǎo)報記者，他是今年年初才接觸到汽車眾籌項目的，現(xiàn)在他投入其中的資金在110萬元左右?！拔业谋窘鹪?0萬元左右，其余40萬元都是收益?！?br />

　“平臺出問題后，只有續(xù)投才能提現(xiàn)，而且額度只有5%。想想也很讓人害怕，都出問題了，還要續(xù)投才能提現(xiàn)5%。反正我是不敢續(xù)投了?！壁w華說。

　王斌表示，雖然項目會披露車輛的相關(guān)信息，但是真實性并不了解，投資人與平臺簽訂的汽車眾籌合同里并沒有相對應(yīng)的車輛，錢款去向也不清楚。

　公開資料顯示，聚創(chuàng)眾籌受牽累的投資人為2000人左右，資金或達到9600余萬元。

　監(jiān)管尚處于真空期

　經(jīng)濟導(dǎo)報記者在某搜索網(wǎng)站以“汽車眾籌平臺”為關(guān)鍵詞進行搜索，相關(guān)結(jié)果高達397萬條。除了各汽車眾籌平臺的自我宣傳外，更多則是諸如“國內(nèi)首家汽車眾籌平臺攜3億巨款跑路”“二手車眾籌平臺，模式創(chuàng)新還是卷錢新騙術(shù)”等信息，與汽車眾籌平臺所宣傳的“高收益、低風(fēng)險”大相徑庭。

　據(jù)不完全統(tǒng)計，今年年初汽車眾籌平臺數(shù)量僅為15家，6月底達到44家，9月底則達到98家;9月份上線平臺32家，環(huán)比大增77.8%。盈燦咨詢近日發(fā)布的《2016年10月全國眾籌行業(yè)月報》顯示，截至10月底，全國正常運營的汽車眾籌平臺數(shù)量突破100家，達118家。

　在監(jiān)管趨嚴的大環(huán)境下，汽車眾籌異軍突起是互金行業(yè)的一抹亮色。但繁榮背后往往憂患叢生———今年8月初發(fā)生了首例汽車眾籌平臺跑路事件，濟南汽車眾籌平臺“金福在線”跑路，涉及金額900多萬元，而事發(fā)之時，該平臺上線僅9天。

　“10月汽車眾籌問題平臺超過10家，出現(xiàn)跑路詐騙、提現(xiàn)困難、暫停發(fā)標或停業(yè)整頓等狀況。主要在于沒有監(jiān)管，爆發(fā)的背后一定存在很多風(fēng)險，現(xiàn)在這種狀況特別像前幾年的P2P網(wǎng)貸行業(yè)?！庇癄N咨詢研究員陳摯說。

　近日，隸屬于連云港千卓貿(mào)易有限公司的萬利豪汽車眾籌平臺就因為偽眾籌騙取投資被警方查實、制止。目前，萬利豪涉案主要犯罪嫌疑人已被刑拘。據(jù)了解，千卓貿(mào)易利用萬利豪汽車眾籌平臺發(fā)布汽車眾籌信息吸引投資人投資，假稱用投資款購買二手車，賣出后產(chǎn)生的利潤按投資人與平臺7∶3的比例分紅，同時約定如果沒能按時將眾籌車輛銷售出去，會以18%的年利率返還投資款本息。但實際上，該公司人員將投資款用于個人消費，在無法歸還投資人后，將公司賣給他人，并對公司賬戶余額進行提現(xiàn)。

　該平臺之所以出現(xiàn)這樣的問題，正是因為對投資人的資金沒有監(jiān)控。

　易觀智庫金融分析師李子川認為，在汽車眾籌交易模式上，散戶投資人相對于“莊家”處于弱勢地位?！皩τ谲囕v的估值、變現(xiàn)沒有主動權(quán)，變現(xiàn)價值即投資收益很難得到有效保障?！笔聦嵣?，目前汽車眾籌平臺處于監(jiān)管真空期，而這被一些不法分子鉆了空子。

　蘇寧金融研究院高級研究員薛洪言表示，對參與者而言，汽車眾籌本質(zhì)上屬于一種投資理財行為，平臺涉及到向公眾集資的環(huán)節(jié)，若不能嚴格做到資金流向監(jiān)控或者是實現(xiàn)第三方資金存管，是存在非法集資甚至卷款跑路風(fēng)險的。