濟(jì)南“聚創(chuàng)眾籌”無(wú)法提現(xiàn) 涉及資金或達(dá)9600萬(wàn)元

　“幸虧當(dāng)時(shí)有事情在忙，不然我也會(huì)投入幾十萬(wàn)元的?！?2日，濟(jì)南投資者王斌對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者說(shuō)道，“當(dāng)時(shí)還有點(diǎn)后悔，現(xiàn)在看來(lái)還挺幸運(yùn)的，躲開(kāi)了這個(gè)事情?！?br />

　王斌所說(shuō)的“事情”，是向濟(jì)南“聚創(chuàng)眾籌”——— 一個(gè)汽車(chē)眾籌平臺(tái)轉(zhuǎn)款參與某個(gè)項(xiàng)目。但本月上旬，該平臺(tái)的投資人發(fā)現(xiàn)已無(wú)法提現(xiàn)。

　隨著P2P行業(yè)降溫、房地產(chǎn)眾籌遭遇整頓，汽車(chē)眾籌一躍成為互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)的黑馬。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年10月，汽車(chē)眾籌平臺(tái)新增就將近50家。與此同時(shí)，詐騙、跑路、自融、傳銷(xiāo)甚至非法集資等亂象一涌而出。

　經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除濟(jì)南聚創(chuàng)眾籌外，另外一家名為“萬(wàn)利豪汽車(chē)眾籌”的平臺(tái)則因?yàn)閭伪娀I騙取投資被警方查實(shí)、制止。此外，金福在線、奔客達(dá)等多家汽車(chē)眾籌平臺(tái)也出現(xiàn)了跑路、提現(xiàn)困難等諸多狀況。

　盡管問(wèn)題頻發(fā)，但相關(guān)平臺(tái)承諾的超高利率，成為吸引投資者的“誘餌”。

　續(xù)投才能提現(xiàn)

　濟(jì)南“聚創(chuàng)眾籌”平臺(tái)是怎樣運(yùn)作的?

　王斌說(shuō)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是平臺(tái)通過(guò)眾籌購(gòu)入汽車(chē)，在一定時(shí)間內(nèi)賣(mài)出，然后平臺(tái)和投資者按比例分享投資收益，投資者再按眾籌比例分配投資收益。“一般來(lái)說(shuō)就是30%和70%的比例。即眾籌成功后售出金額與眾籌金額差價(jià)的30%作為平臺(tái)費(fèi)用，剩余70%按投資人的投資比例進(jìn)行分配。如果40天未成功售出，則由聚創(chuàng)精品車(chē)行按眾籌價(jià)格年利率12%(月利率1%)溢價(jià)回購(gòu);如眾籌期眾籌失敗，資金退回至聚創(chuàng)眾籌投資人個(gè)人賬戶，期間無(wú)任何收益?！?br />

　事實(shí)上，汽車(chē)眾籌平臺(tái)在迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)后，亂象也隨之而來(lái)。在汽車(chē)眾籌行業(yè)排名靠前的聚創(chuàng)眾籌無(wú)法提現(xiàn)，使得投資者措手不及。“涉及資金應(yīng)該有幾千萬(wàn)吧，具體數(shù)字不詳?！蓖醣笳f(shuō)。

　公開(kāi)資料顯示，聚創(chuàng)眾籌隸屬于濟(jì)南舜康洲金融服務(wù)外包有限公司，該公司成立于2014年6月26日，注冊(cè)資本1000萬(wàn)元人民幣。公司股東為煙臺(tái)聚創(chuàng)汽車(chē)服務(wù)有限公司，而后者的大股東則是北京合豐投資基金管理有限公司。

　在濟(jì)南舜泰廣場(chǎng)2號(hào)樓28層，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者找到了該平臺(tái)的辦公場(chǎng)所，不過(guò)是鐵將軍把門(mén)。門(mén)上貼著一個(gè)通知，內(nèi)容為要求該公司員工看到通知后主動(dòng)聯(lián)系舜華路派出所民警。

　該廣場(chǎng)的物業(yè)人員告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，前幾天不少投資人找過(guò)來(lái)，不過(guò)什么結(jié)果也沒(méi)得到?！白罱鼛滋爝€是有人找來(lái)，同樣是什么結(jié)果也沒(méi)得到?！痹撐飿I(yè)人員說(shuō)。“這個(gè)月月初還正常，不知道什么情況突然鎖門(mén)了?！倍谒慈A路派出所，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者也未得到任何消息。

　經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者登錄聚創(chuàng)眾籌網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，平臺(tái)上還有不少汽車(chē)項(xiàng)目在眾籌中。其中一個(gè)名為“平行車(chē)第一百四十二期-雷克薩斯5700”的項(xiàng)目，眾籌金額高達(dá)601.2萬(wàn)元。值得關(guān)注的是，該項(xiàng)目簡(jiǎn)介顯示，此車(chē)單輛眾籌價(jià)格150.3萬(wàn)元，四輛共601.2萬(wàn)元，單輛銷(xiāo)售價(jià)格157萬(wàn)元，萬(wàn)元收益312.04元，開(kāi)始認(rèn)籌時(shí)間為2016年11月8日14時(shí)30分。該項(xiàng)目籌資狀態(tài)為100%，意味著已經(jīng)眾籌成功。共吸引175人參與眾籌，單個(gè)認(rèn)籌金額最高為150.3萬(wàn)元，最低只有100元。此外，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，這家平臺(tái)宣稱預(yù)期年化收益率都在50%以上。而該平臺(tái)項(xiàng)目擔(dān)保方顯示為濟(jì)南舜康洲金融服務(wù)外包有限公司。

　由于聚創(chuàng)眾籌平臺(tái)宣稱變現(xiàn)快、收益高，很多人將本金和收益都放到了該平臺(tái)。濟(jì)南投資者趙華就是其中之一。趙華告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，他是今年年初才接觸到汽車(chē)眾籌項(xiàng)目的，現(xiàn)在他投入其中的資金在110萬(wàn)元左右?！拔业谋窘鹪?0萬(wàn)元左右，其余40萬(wàn)元都是收益。”

　“平臺(tái)出問(wèn)題后，只有續(xù)投才能提現(xiàn)，而且額度只有5%。想想也很讓人害怕，都出問(wèn)題了，還要續(xù)投才能提現(xiàn)5%。反正我是不敢續(xù)投了?！壁w華說(shuō)。

　王斌表示，雖然項(xiàng)目會(huì)披露車(chē)輛的相關(guān)信息，但是真實(shí)性并不了解，投資人與平臺(tái)簽訂的汽車(chē)眾籌合同里并沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的車(chē)輛，錢(qián)款去向也不清楚。

　公開(kāi)資料顯示，聚創(chuàng)眾籌受牽累的投資人為2000人左右，資金或達(dá)到9600余萬(wàn)元。

　監(jiān)管尚處于真空期

　經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在某搜索網(wǎng)站以“汽車(chē)眾籌平臺(tái)”為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索，相關(guān)結(jié)果高達(dá)397萬(wàn)條。除了各汽車(chē)眾籌平臺(tái)的自我宣傳外，更多則是諸如“國(guó)內(nèi)首家汽車(chē)眾籌平臺(tái)攜3億巨款跑路”“二手車(chē)眾籌平臺(tái)，模式創(chuàng)新還是卷錢(qián)新騙術(shù)”等信息，與汽車(chē)眾籌平臺(tái)所宣傳的“高收益、低風(fēng)險(xiǎn)”大相徑庭。

　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年年初汽車(chē)眾籌平臺(tái)數(shù)量?jī)H為15家，6月底達(dá)到44家，9月底則達(dá)到98家;9月份上線平臺(tái)32家，環(huán)比大增77.8%。盈燦咨詢近日發(fā)布的《2016年10月全國(guó)眾籌行業(yè)月報(bào)》顯示，截至10月底，全國(guó)正常運(yùn)營(yíng)的汽車(chē)眾籌平臺(tái)數(shù)量突破100家，達(dá)118家。

　在監(jiān)管趨嚴(yán)的大環(huán)境下，汽車(chē)眾籌異軍突起是互金行業(yè)的一抹亮色。但繁榮背后往往憂患叢生———今年8月初發(fā)生了首例汽車(chē)眾籌平臺(tái)跑路事件，濟(jì)南汽車(chē)眾籌平臺(tái)“金福在線”跑路，涉及金額900多萬(wàn)元，而事發(fā)之時(shí)，該平臺(tái)上線僅9天。

　“10月汽車(chē)眾籌問(wèn)題平臺(tái)超過(guò)10家，出現(xiàn)跑路詐騙、提現(xiàn)困難、暫停發(fā)標(biāo)或停業(yè)整頓等狀況。主要在于沒(méi)有監(jiān)管，爆發(fā)的背后一定存在很多風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)在這種狀況特別像前幾年的P2P網(wǎng)貸行業(yè)?！庇癄N咨詢研究員陳摯說(shuō)。

　近日，隸屬于連云港千卓貿(mào)易有限公司的萬(wàn)利豪汽車(chē)眾籌平臺(tái)就因?yàn)閭伪娀I騙取投資被警方查實(shí)、制止。目前，萬(wàn)利豪涉案主要犯罪嫌疑人已被刑拘。據(jù)了解，千卓貿(mào)易利用萬(wàn)利豪汽車(chē)眾籌平臺(tái)發(fā)布汽車(chē)眾籌信息吸引投資人投資，假稱用投資款購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)，賣(mài)出后產(chǎn)生的利潤(rùn)按投資人與平臺(tái)7∶3的比例分紅，同時(shí)約定如果沒(méi)能按時(shí)將眾籌車(chē)輛銷(xiāo)售出去，會(huì)以18%的年利率返還投資款本息。但實(shí)際上，該公司人員將投資款用于個(gè)人消費(fèi)，在無(wú)法歸還投資人后，將公司賣(mài)給他人，并對(duì)公司賬戶余額進(jìn)行提現(xiàn)。

　該平臺(tái)之所以出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，正是因?yàn)閷?duì)投資人的資金沒(méi)有監(jiān)控。

　易觀智庫(kù)金融分析師李子川認(rèn)為，在汽車(chē)眾籌交易模式上，散戶投資人相對(duì)于“莊家”處于弱勢(shì)地位?！皩?duì)于車(chē)輛的估值、變現(xiàn)沒(méi)有主動(dòng)權(quán)，變現(xiàn)價(jià)值即投資收益很難得到有效保障?！笔聦?shí)上，目前汽車(chē)眾籌平臺(tái)處于監(jiān)管真空期，而這被一些不法分子鉆了空子。

　蘇寧金融研究院高級(jí)研究員薛洪言表示，對(duì)參與者而言，汽車(chē)眾籌本質(zhì)上屬于一種投資理財(cái)行為，平臺(tái)涉及到向公眾集資的環(huán)節(jié)，若不能?chē)?yán)格做到資金流向監(jiān)控或者是實(shí)現(xiàn)第三方資金存管，是存在非法集資甚至卷款跑路風(fēng)險(xiǎn)的。